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中国原来是它最先玩SUV出口欧洲第一个用8AT却非
发布时间:2019-04-15 10:31

    

  有人说Jeep是现代SUV的鼻祖,也有人认为雪佛兰的萨博班才是世界上第一台SUV。其实吧,这都只能算是越野车争夺者。但是无论是Jeep还是雪佛兰,美国开创了越野车这一车型应该是没跑的。至于SUV的开创者,争议比较多1960年代诞生的福特Bronco和 Jeep Wagoneer都宣称自己是第一款SUV,不过我觉得1970年英国诞生的路虎揽胜系列,应该算是SUV开创者最为靠谱(SUV本来诞生的时候就是豪华属性,级别高)。在中国市场,越野车的开创者属于北京牌是毫无疑问的,那么谁又是中国品牌SUV的开创者呢?

  从时间节点来说,1965年推出的北京212应该是国内最早的量产越野车,但是在当时那个中国汽车工业刚刚起步的年代,212更多是被政府部队用做公需,对整个中国SUV市场的发展影响有限。包括后来的猎豹等车型,也多被政府部门做公务和商务之用,充当着工具车的角色。在当时,以红旗、上海牌为首的轿车,才被认为是正统的“汽车”,此后是进口的虎头奔、丰田皇冠、丰田凯美瑞、日产公爵王和风度等等。

  到后面则变成了老三样桑塔纳、捷达、富康,那时的中国尚缺乏发展SUV的热情与根基,甚至连夏利、富康这类两厢车,都比今日大热的SUV更受宠。而且从国家对产品定义来说,彼时的SUV统统都是工具车,原因很简单,国家目录上SUV在21世纪之前都是6字头(车辆行驶本上核准的车型是轻型客车),而7字头才是标准的乘用车。这就是为啥1984年成立的北京吉普(股东的变化现在成了北京奔驰)没有1985年成立的上海大众(现在是上汽大众)有深远的影响力的原因。

  由于70年代SUV产生,到了90年代和新世纪初,越野车和SUV就开始混在一块了,当然还是强调全能通过性。不过就像北京吉普没有火过一样,由于更多的充作商用与公用,那时的硬派SUV设计让人看起来非常“粗、硬、傻”,没有精致感也没有乘坐舒适性可言,绝大部分产品从轻卡平台转过来,而且价位确实也不高,比较典型的是2000年以后出现的长城赛弗、中兴无限和北京吉普2500(还是偏越野)。线万辆,也就是这个时期私家车才真正崛起。这也为后来SUV的崛起埋下了伏笔。

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